Les anneaux K s'adaptent aux conditions de pression dans les cylindres et les soupapes. Il en résulte un rapport optimal entre faible frottement et grande étanchéité, et ce quelle que soit la pression. Comment fonctionne le K-Ring Le K-Ring est installé sans pression et avec une précharge radiale. Les lèvres de non-retour sont en contact avec les flancs des rainures. Lorsque la pression s'accumule, la lèvre anti-retour du côté de la pression se soulève dans la rainure. Le bord d'étanchéité de la surface de roulement est plus fortement sollicité lorsque la pression augmente. Sa conception spéciale permet à l'anneau K de s'adapter de manière optimale à la surface à sceller, quelle que soit la pression. Même lorsque la pression sur la bague d'étanchéité change, aucune perte d'air ne se produit. Cela garantit une étanchéité optimale avec un frottement extrêmement faible. La forme spéciale du bord d'étanchéité permet également de conserver longtemps le film de graisse sur la surface de roulement. Il n'est donc pas nécessaire de regraisser avec de l'air contenant de l'huile. Grâce à l'adaptation optimale à la surface d'étanchéité et à la lubrification sans problème, plusieurs millions de courses sont possibles en fonction de la longueur de la course. En moyenne, seuls 2 % environ de la force de piston disponible sont perdus par frottement. Les anneaux K sont disponibles en standard avec une étanchéité interne et externe dans des diamètres allant de 6 mm à 60 mm, également en qualité résistante à la chaleur et au froid. La gamme comprend également des pistons complets dans des diamètres allant de 20 mm à 200 mm. Les anneaux K sont parfaitement adaptés aux exigences élevées imposées aux cylindres et aux soupapes sur mesure et de fabrication propre, même dans des conditions difficiles, ce qui permet d'augmenter les performances de vos composants pour une solution efficace.
- Pour un diamètre de 12 à >400 mm
- Très faible friction
- Compense les grandes tolérances des surfaces de roulement
- Egalement en qualité résistante à la chaleur et au froid
- Versions pour pressions plus élevées disponibles
- Également disponible en tant que piston complet avec surfaces de glissement
