Fliehkraftkupplungen

Un embrayage centrifuge engage la sortie lorsque la vitesse prédéfinie est dépassée Lorsque l'entraînement atteint la vitesse d'engagement de l'embrayage, les garnitures de friction commencent à frotter contre la cloche d'embrayage. En raison de la valeur de friction des mâchoires centrifuges et de la pression de contact exercée par la force centrifuge, l'embrayage commence à broyer. En augmentant encore la vitesse, l'embrayage est complètement engagé et transmet le couple par friction. Nous proposons des variantes comme noyau, noyau avec cloche, unité, avec accouplement flexible ou avec poulie. Les applications fréquentes sont les unités auxiliaires commutables (pompes, compresseurs) ou l'accouplement de moteurs à combustion dans la chaîne cinématique (machines agricoles et machines de construction).

Embrayage centrifuge type F

Version standard
L'accouplement F est la version standard avec 2 mâchoires centrifuges en miroir. Grâce à ses mâchoires non guidées, il a un effet auto-renforçant et transmet un couple très élevé. Les vitesses d'engagement et de désengagement sont étroitement adaptées par la combinaison de la force de tension prévue des ressorts de traction et de la masse des masselottes.

Embrayage centrifuge type S

Conception avec des goupilles de guidage radiales et trois mâchoires centrifuges
Grâce à sa conception avec des masses centrifuges guidées par des goupilles, l'accouplement S est très silencieux et peut transmettre jusqu'à 50 % de couple en plus. Il présente une densité de puissance extrêmement élevée grâce à sa conception compacte.

Embrayage centrifuge type W

Conception avec des goupilles de guidage radiales et deux mâchoires centrifuges
Grâce à sa conception avec des masses centrifuges guidées par des goupilles, l'accouplement W est très silencieux et transmet des couples normaux. Grâce à la conception à deux mâchoires, le remplacement des pièces d'usure est très facile.

Embrayage centrifuge type P

Conception avec tourillon asymétrique et trois mâchoires centrifuges
Grâce à sa conception avec tourillons asymétriques, l'accouplement P est extrêmement silencieux et peut transmettre jusqu'à 75 % de couple supplémentaire. Il présente une densité de puissance extrêmement élevée grâce à sa conception compacte.

Variantes

Détails

  • Vitesse d'enclenchement en fonction de la vitesse, vitesse d'enclenchement réglable.
  • Des variantes spéciales spécifiques au client sont possibles sur demande.
  • Combinaison possible avec un embrayage électromagnétique.
  • Peut également être utilisé comme un frein d'abaissement - frein centrifuge.

Conseiller de vente Suisse romande

François Reymond