L'accouplement de serrage est fixé sur l'arbre à l'aide d'une bague de serrage. Les différentes barres de serrage sont ensuite serrées selon le principe du tuyau unique (similaire à la tige d'expansion A).
L'accouplement de serrage est fixé sur l'arbre à l'aide d'une bague de serrage. Les bandes de serrage continues sont ensuite serrées selon le principe du tuyau multiple (similaire à l'arbre d'expansion MB).
L'accouplement de serrage est fixé sur l'arbre à l'aide d'une bague de serrage. Les bandes de serrage continues sont ensuite serrées selon le principe du tuyau multiple (similaire à l'arbre d'expansion 409).
L'accouplement de serrage est fixé sur l'arbre à l'aide d'une bague de serrage. Les coquilles de serrage se dilatent en remplissant un pneu interne et sont particulièrement adaptées aux manchons à paroi mince (semblables à l'arbre d'expansion L).
L'accouplement de serrage est fixé sur l'arbre à l'aide d'une bague de serrage. Le pneu se dilate au moyen d'air comprimé et serre ainsi le manchon. Ce raccord de serrage est très léger et ne doit pas être utilisé sans manchon (éclatement du pneu).
L'embrayage de serrage est fixé sur l'arbre à l'aide d'une vis de réglage. En serrant un écrou à fente ou un écrou hexagonal, l'accouplement se dilate de façon centrale. La bonne propriété de centrage est particulièrement adaptée aux vitesses élevées.